241 जणांचा बळी घेणाऱ्या जून एअर इंडियाच्या अपघाताच्या चालू चौकशीचा आढावा घेण्यासाठी भारत पुढील आठवड्यात वॉशिंग्टनला अपघात तपास करणाऱ्यांची टीम पाठवण्याची तयारी करत आहे. हा गट यूएस नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) द्वारे आतापर्यंत गोळा केलेल्या डेटाचा अभ्यास करेल आणि कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर आणि फ्लाइट डेटा रेकॉर्डरमधून काढलेले त्यांचे स्वतःचे विश्लेषण सादर करेल, ब्लूमबर्गने या प्रकरणाची माहिती असलेल्या व्यक्तीचा हवाला देत अहवाल दिला.विमान अपघात अन्वेषण ब्युरो (AAIB), जे भारतीय बाजूने तपासाचे नेतृत्व करत आहे, NTSB मुख्यालयात आढावा बैठकीत भाग घेईल. बोईंगसह तपासात गुंतलेल्या संस्थांचे प्रतिनिधी देखील उपस्थित राहण्याची अपेक्षा आहे.
एनटीएसबीने सांगितले की या टप्प्यावर सामायिक करण्यासाठी त्यांच्याकडे कोणतीही माहिती नाही आणि भारतीय अधिकाऱ्यांना प्रश्न पाठवले आहेत. बोइंगने एएआयबीकडे प्रश्नांचे निर्देश दिले. आठवड्याच्या शेवटी टिप्पणीसाठी AAIB आणि भारताच्या विमान वाहतूक मंत्रालयाशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न अयशस्वी झाला.ब्लूमबर्गने दिलेल्या वृत्तानुसार, या ताज्या घडामोडीमुळे भारतीय आणि अमेरिकन अधिकाऱ्यांमध्ये तपासाच्या संदर्भात तणाव निर्माण झाला आहे. त्याच वेळी, भारतातील वैमानिकांच्या संघटनांनी वैमानिकांच्या कारवाईमुळे अपघात झाला असावा, अशा कोणत्याही दाव्याला विरोध केला आहे.याआधी नोंदवलेल्या प्राथमिक निष्कर्षांमध्ये असे नमूद करण्यात आले आहे की अहमदाबादहून टेक-ऑफ केल्यानंतर काही वेळातच विमानाचे इंधन-नियंत्रण स्विचेस बंद झाले होते, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती कमी झाली आणि उड्डाण परत मिळू शकले नाही. सुमारे 10 सेकंदांनंतर स्विच परत चालू केले असले तरी, दुर्दैवी बोईंग 787 ड्रीमलाइनर वाचवण्यासाठी हा बदल पुरेसा नव्हता.ब्लूमबर्गने अहवाल दिला की काही माहिती आधीच समोर आली असली तरी तपासकर्ते अद्याप अंतिम निष्कर्षापर्यंत पोहोचलेले नाहीत. कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डिंगमध्ये कथितरित्या लहान सह-वैमानिकाला पकडले गेले, जो टेक-ऑफच्या वेळी विमान चालवत होता, त्याने कॅप्टनला विचारले की त्याने स्विचेस का बंद केले तर कॅप्टनने तसे करण्यास नकार दिला.AAIB ने म्हटले आहे की अंतिम अहवाल जारी केल्यावरच अधिक तपशील उपलब्ध होतील आणि लोकांना त्यापूर्वी निष्कर्ष काढू नयेत असे आवाहन केले आहे.
